Overzicht 2018

/ concours antwerp - kasteel belvédère te wijnegem                                     -  1  - 

Fiat 509 Spider (1925) Fiat 509 Spider (1925) 4 cil. in lijn, 990ccm, 30pk. De Fiat 509 is zeer belangrijk in de Geschiedenis van Fiat. De Fiat 509 is een auto geproduceerd van 1925 tot 1929 door de Turijnse autofabrikant Fiat. Het was de eerste Italiaanse auto die in 1928 de Monte Carlo Rally won onder leiding van de Franse herencoureur Jacques Bignan.

Concours Antwerp - Kasteel Belvédère in Wijnegem - 1 - 8 september 2019 Fotoimpressie van Frank de Veer, die het Concours bezocht als fotograaf/bezoeker in plaats van standhouder met Magazines en Boeken en inmiddels regelmatig bijdrage levert aan de galeries van 'nJoy Media's website.

Fiat 509 Spider (1925) De Fiat 509 is een auto geproduceerd van 1925 tot 1929 door de Turijnse autofabrikant Fiat. Het was de eerste Italiaanse auto die in 1928 de Monte Carlo Rally won onder leiding van de Franse herencoureur Jacques Bignan.

Fiat 500 (1947) Gebouwd tussen 1936-1955, overspande de productie van de Fiat 500 ('Topolino') de Tweede Wereldoorlog. Het was in deze tijd één van de kleinste auto's in de wereld. De 569 watergekoelde motor leverde ongeveer 16 pk en was gemonteerd voor de vooras. Reclames prezen het vermogen van de auto aan, met een snelheid tot wel 60mph. Interessant is dat de radiator werd gemonteerd achter de motor en niet aan de voorkant, zoals de conventie dicteerde... Een plaatje...!

Fiat 508S Ballila "Coppa d’Oro" (1934) De 508S Balilla Sport competitie versie werd geïnspireerd door een origineel ontwerp van Ghia. Op basis van de 508 Balilla saloon, kocht Fiat de rechten en produceerde twee versies, de Coppa d'Oro (Gold Cup) en lichtgewicht Mille Miglia. Beide namen werden gekozen na de veeleisende lange afstand evenementen.

Fiat 509 Spider (1925) De Fiat 509 is een auto geproduceerd van 1925 tot 1929 door de Turijnse autofabrikant Fiat.

Bugatti T57 (1934) De Bugatti Type 57 werd een openbare weg voertuig en wordt beschouwd als de meest gelauwerde van alle niet race Bugatti's. Hoewel de Type 57 strikt een openbare weg voertuig was, werd er ook een raceversie gemaakt voor de 1937 24 uurs van Le Mans.

Bugatti Type 46 S (1930)

Bugatti T57 (1934) Dit voertuig, op basis van het type 57S chassis en de naam van de 57G, won deze race. Een supercharged versie is gemaakt voor de Le Mans race van 1939 en ook deze werd gewonnen...

Bugatti Type 46 S (1930) De Bugatti Type 46 werd geproduceerd in de periode 1929 - 1936. In deze periode werd een totaal van 444 exemplaren geproduceerd.

Bugatti Type 46 S (1930)

Bugatti Type 46 S (1930) De supercharged versie, het type 46S, werd een jaar later geïntroduceerd - in 1930. In totaal werden er slechts 18 verschillende exemplaren van het type 46S geproduceerd.

Bugatti Type 40A Roadster "Jean Bugatti"(1930) - Chassis 40848

Bugatti Type 40A Roadster "Jean Bugatti"(1930) - Chassis 40848

Buggati Type 35 (1925) Hoewel het een persoonlijke voorkeur is, wordt de Bugatti Type 35 door velen beschouwd als een van de mooiste vooroorlogse racers uit de legendarische Bugatti stal. Haar schoonheid werd geëvenaard door de prestaties, zijnde een van de meest succesvolle vooroorlogse racer met meer dan 1000 gewonnen races en het vastleggen van de 1926 Grand Prix World Championship met 351 races.

Buggati Type 35 (1925) Gedurende deze periode van twee jaar werden er tevens 47 records gevestigd. Van 1925 tot 1929 domineerde de Bugatti T35 de Targa Florio.

Andere mogelijkheid: bord onleesbaar... 1913 Bugatti Type 22 Naar aanleiding van de Bugatti Type 10 prototype, introduceerde Ettore Bugatti de Type 13, voor het bedrijf de eerste productie pur sang, of 'kleine volbloed.' In totaal werden 435 exemplaren gebouwd tussen 1910 en 1920. Het is ook één van de eerste auto's, die werd uitgerust met vier kleppen per cilinder, hetgeen later zal uitgroeien tot een acht-klepper in een race 16-design.

Bugatti Type 35A (1926) Een originele auto met "matchende" nummers. Zeer goed gedocumenteerde en met unieke gepaste bijbehorende bagage van Hermes (Parijs) Chassisnummer. 4801 Motornummer. 107A Kentekenregistratie. YH 8578

Bugatti Type 35A (1926) In de annalen van de autosport geschiedenis bestaan weinig auto's, indien überhaupt al van toepassing, eindigen weinig auto’s hoger dan de Bugatti Type 35.

Bugatti Type 35A (1926) Tussen 1924 en 1931 heeft dit model in verschillende uitvoeringen, meer dan 1.000 races gewonnen en waren zij simpelweg de auto die verslagen moest worden in de “vintage periode” van Grand Prix racerij

Andere mogelijkheid: bord onleesbaar... 1913 Bugatti Type 22 Naar aanleiding van de Bugatti Type 10 prototype, introduceerde Ettore Bugatti de Type 13, voor het bedrijf de eerste productie pur sang, of 'kleine volbloed.' In totaal werden 435 exemplaren gebouwd tussen 1910 en 1920. Het is ook één van de eerste auto's, die werd uitgerust met vier kleppen per cilinder, hetgeen later zal uitgroeien tot een acht-klepper in een race 16-design.

Bugatti Type 46 Saloon (1930)

Bugatti Type 46 Saloon (1930)

Bugatti Type 35A (1926)

Fiat 1100 E Berlinetta Zagato (1952) - 1089ccm, 45pk D. Ghijselinck - Zeldzaam, want dit is exemplaar 1 van de slechts 5 gebouwde exemplaren. Eerste eigenaar G. Mancini (Rome). Beschreven in "50's Berlinetta"van Xavier de Nombel.

Fiat 1100 E Berlinetta Zagato (1952) - 1089ccm, 45pk D. Ghijselinck - Zeldzaam, want dit is exemplaar 1 van de slechts 5 gebouwde exemplaren. Eerste eigenaar G. Mancini (Rome). Beschreven in "50's Berlinetta"van Xavier de Nombel.

Fiat 1100 E Berlinetta Zagato (1952) - 1089ccm, 45pk D. Ghijselinck - Zeldzaam, want dit is exemplaar 1 van de slechts 5 gebouwde exemplaren. Eerste eigenaar G. Mancini (Rome). Beschreven in "50's Berlinetta"van Xavier de Nombel.

Fiat 500C Topolino Giardiniera (1949) Fiat begon de productie van de Topolino in 1936 en lanceerde ze in de markt van het jaar daarop. De productie duurde bijna twee decennia, tot 1955, en er waren drie versies van dit model beschikbaar. Tijdens zijn levenscyclus, werden ongeveer 520.000 eenheden van de Fiat Topolino gebouwd en dat in allerlei variaties, zoals te zien op dit soort concoursen en bijv. club bijeenkomsten...

Dallara Dallara's eerste straatauto is een Carbon-Fiber 400pk beest. De chassisbouwer achter de hedendaagse IndyCars heeft nu zijn eigen legale straatracer en natuurlijk ziet hij er geweldig uit!

Dallara Dallara, de Italiaanse raceauto chassis productiebedrijf achter racewagens zoals IndyCar volgend jaar, heeft haar allereerste straatauto, destijds (11-2017) als een onderdeel van haar 80-jarig bestaan.

Dallara De Dallara Stradale - uitgerust met een middenmotor - is een twee-zitter koolstofvezel sportwagen, aangedreven door een turbo viercilinder, die 400pk levert. Zij ziet er indrukwekkend uit.