/ avd oldtimer grand prix - avd ogp op de complete nürburgring (d)

-   3 /  11  - 

2022 AvD alle galeries
volgende galerie
vorige galerie

Škoda 130 RS (1976) - Een van de meest succesvolle sport- en race-Škoda's, gebaseerd op de coupé Škoda 110 R. De Škoda 130 RS won regelmatig races in zijn volumecategorie en behaalde talrijke hoge klasseringen in het algemeen klassement van rally's en circuitraces. Van de 130 RS zijn tussen 1975 en 1980 ongeveer 200 stuks gemaakt.

2022 AvD Oldtimer Grand Prix - Nürburgring In deze impressie de Škoda Parade van enkele modellen van dit prachtige merk, zoals de "1101 Tudor", F3, Octvia Super, 966 Supersport, RS'sen en R. Nieat alle auto's konden worden geïdentificeerd... Škoda is één van de oudste (1895) én nog bstaande automerken ter wereld. Het heeft vele triompfen op zijn naam in de rally- en recewereld ! Foto's: 34 Impressie: Henk J. Brouwer, Tjelle Beumer, Mark Beumer

Škoda 130 RS (1976) - Een van de meest succesvolle sport- en race-Škoda's, gebaseerd op de coupé Škoda 110 R. De Škoda 130 RS won regelmatig races in zijn volumecategorie en behaalde talrijke hoge klasseringen in het algemeen klassement van rally's en circuitraces. Van de 130 RS zijn tussen 1975 en 1980 ongeveer 200 stuks gemaakt.

Škoda 110 R (1980) - De strak gestroomlijnde Škoda 110 R coupé gaf een stem aan de sportieve kant van het merk. Het tweedeurs voertuig ook wel bekend als "Erko" was achterwielaangedreven en werd in totaal bijna 57.000 keer gebouwd. De viercilindermotor met een inhoud van 1.107 cm3 versnelde samen met de aerodynamische vorm van de carrosserie tot een topsnelheid van 145 km/u. Er waren latere raceversies op basis van de 110 R, zoals de RS.

Škoda 130 LR (1976) - De 130 verscheen in 1985 op rallycircuits, met de ambitie om het succesverhaal van zijn voorganger, de 130 RS, voort te zetten. Het tijdperk van de nieuwe 130 begon op thuiscircuits, tijdens de 10e Walachijse Winterrally in de winter van 1985. De Škoda 130 LR heeft een volledig aluminium motor met een cilinderkop met acht poorten, met aan maximaal vermogen van 130 pk. Aluminium werd ook in sommige andere delen gebruikt en de ramen zijn van plastic.

Škoda 1100 OHC (1958) - Een racewagen geboren voor de oerwinning. Hij reed op vliegtuigbrandstof en met snelheden tot 200 km/u won hij regelmatig races. De unieke racewagen ŠKODA 1100 OHC werd 60 jaar geleden geboren in Mladá Boleslav. Tegenwoordig is het een gekoesterde zeldzaamheid.

Škoda F3 (1965) - De ŠKODA F3 monoposto was een van de beste racewagens in de gelijknamige categorie formuleraces in de jaren '60. Technologie overgenomen van de ŠKODA 1000 MB, 1,0 l motor (achterin) met een vermogen van 90 pk, een gewicht van 420 kilogram en een topsnelheid van 210 km/u !! Jaroslav Bobek won het Tsjechoslowaakse kampioenschap in 1966, Miroslav Fousek zegevierde in het F3-kampioenschap voor communistische landen in 1968.

Škoda Fabia WRC (2003) - Škoda Fabia WRC was het tweede en laatste voertuig van het merk na Octavia WRC, dat deelnam aan WRC in de hoogste rallycategorie. Het was een compacte racewagen met vierwielaandrijving en drie actieve differentiëlen. De Tsjechische autofabrikant bouwde 2.500 exemplaren van de Fabia RS voor Fabia WRC-homologatie. Škoda fabriekscoureur Jan Kopecký maakte naam in de internationale rallysport met Škoda Fabia WRC.

Škoda 200 RS (1974) - Škoda 200 RS (1974) - De Škoda 200 RS was een raceprototype op basis van het 110 R-model. De wijzigingen betroffen een krachtige 1.8 en 2.0 liter motor, een achteras met Porsche versnellingsbak en lage top, geen bumpers en grotere spoorbreedte. De maximale snelheid was 250 km per uur, maar desondanks was de auto geen succes op het circuit en werden er slechts drie geproduceerd.

Škoda 1101 "Tudor" (1948) Productie 1946-1952 Aantal 66.904 Motor OHV Cylinders 4 Inhoud 1.089ccm, 32pk Topsnelheid 100km/uur

Škoda 110 R (1970)

Škoda Garde (1983) - Sportcoupés, dwz auto's met gesloten tweedeurs carrosserieën, die snelheid en dynamiek oproepen, hebben een lange traditie bij ŠKODA. Veel mensen kijken nog steeds slecht naar de gracieuze elegantie van de Škoda Popular Monte Carlo, terwijl anderen zich in de grote fanclub van de legendarische iconische Škoda 110 R uit de jaren 70 bevinden. En de opvolger van die auto in 1981 was de Škoda Garde. De GARDE werd onthuld op de International Engineering Fair in Brno.

Škoda Popular II (1936) - In januari 1936 behaalde de Škoda Popular roadster de tweede plaats in de Monte Carlo Rally in de klasse onder 1.500 cm3 ! Het team testte hun leren overall, verwarming en Baťa-banden met offroad-profiel in het besneeuwde Reuzengebergte. Beperkte oplage seriemodel Škoda Populaire Monte Carlo zet maatstaven in zowel technologie als design. Nu een snoepje...

Škoda 130 RS

Škoda sport (1949-1952) - De Škoda Sport nam deel aan de 24-uursrace op Le Mans in 1950 en is de laatste Tsjechische auto die daar deelnam. Het voertuig hield zich op indrukwekkende wijze staande, tegen de concurrentie voordat hij na 13 uur met pensioen ging vanwege een klein technisch defect. Škoda 1101 'Tudor' -gepresenteerd in 1946- werd gebruikt als technische basis.

Škoda 200 RS (1974) - De Škoda 200 RS was een raceprototype op basis van het 110 R-model. De wijzigingen betroffen een krachtige 1.8 en 2.0 liter motor, een achteras met Porsche versnellingsbak en lage top, geen bumpers en grotere spoorbreedte. De maximale snelheid was 250 km per uur, maar desondanks was de auto geen succes op het circuit en werden er slechts drie geproduceerd.

Škoda 1101 "Tudor" (1948) - 75 jaar geleden rolde de eerste Škoda 1101 'Tudor' van de productielijn in Mladá Boleslav. De productie van dit eerste naoorlogse model betekende ook het begin van de samenwerking tussen de vestigingen in Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí. Ondanks de bijnaam 'Tudor', de veelzijdige Škoda 1101 was ook verkrijgbaar in tal van andere carrosserievarianten.

Škoda 1100 OHC (1958) Productie 1057 Aantal 2 Motor DOHC - Cylinders 4 - Inhoud 1.089ccm, 92pk - Topsnelheid 190km/uur

Škoda 130 LR (1976) - De 130 verscheen in 1985 op rallycircuits, met de ambitie om het succesverhaal van zijn voorganger, de 130 RS, voort te zetten. Het tijdperk van de nieuwe 130 begon op thuiscircuits, tijdens de 10e Walachijse Winterrally in de winter van 1985. De Škoda 130 LR heeft een volledig aluminium motor met een cilinderkop met acht poorten, met aan maximaal vermogen van 130 pk. Aluminium werd ook in sommige andere delen gebruikt en de ramen zijn van plastic.

Škoda 966 Supersport (1950)

Škoda 1101 "Tudor" (1948) - 75 jaar geleden rolde de eerste Škoda 1101 'Tudor' van de productielijn in Mladá Boleslav. De productie van dit eerste naoorlogse model betekende ook het begin van de samenwerking tussen de vestigingen in Mladá Boleslav, Kvasiny en Vrchlabí. Ondanks de bijnaam 'Tudor', de veelzijdige Škoda 1101 was ook verkrijgbaar in tal van andere carrosserievarianten.

Škoda Octavia TS (1960) - De productie van de Škoda Octavia ging van start in januari 1959. De moderne opvolger van de Octavia nam het stokje over in april 1996. Met meer dan zes miljoen verkochte Octavia's van alle generaties, is de modelreeks verreweg de bestseller in het Škoda-programma. Geen aantallen bekend...

Škoda 110 R (1980) - De strak gestroomlijnde Škoda 110 R coupé gaf een stem aan de sportieve kant van het merk. Het tweedeurs voertuig ook wel bekend als "Erko" was achterwielaangedreven en werd in totaal bijna 57.000 keer gebouwd. De viercilindermotor met een inhoud van 1.107 cm3 versnelde samen met de aerodynamische vorm van de carrosserie tot een topsnelheid van 145 km/u. Er waren latere raceversies op basis van de 110 R, zoals de RS.

Škoda 130 RS (1976) - Een van de meest succesvolle sport- en race-Škoda's, gebaseerd op de coupé Škoda 110 R. De Škoda 130 RS won regelmatig races in zijn volumecategorie en behaalde talrijke hoge klasseringen in het algemeen klassement van rally's en circuitraces. Van de 130 RS zijn tussen 1975 en 1980 ongeveer 200 stuks gemaakt.

Škoda 130 LR (1984) Productie 1984-1987 Motor OHV Inhoud 1289ccm, 130pk Topsnelheid 220km/uur

Škoda 130 LR (1976) - De 130 verscheen in 1985 op rallycircuits, met de ambitie om het succesverhaal van zijn voorganger, de 130 RS, voort te zetten. Het tijdperk van de nieuwe 130 begon op thuiscircuits, tijdens de 10e Walachijse Winterrally in de winter van 1985. De Škoda 130 LR heeft een volledig aluminium motor met een cilinderkop met acht poorten, met aan maximaal vermogen van 130 pk. Aluminium werd ook in sommige andere delen gebruikt en de ramen zijn van plastic.

Škoda 966 Supersport (1950) - Škoda 1100 OHC (1958)

Škoda 966 Supersport (1950) - Škoda 1100 OHC (1958)

Škoda Fabia WRC (2003) - Škoda Fabia WRC was het tweede en laatste voertuig van het merk na Octavia WRC, dat deelnam aan WRC in de hoogste rallycategorie. Het was een compacte racewagen met vierwielaandrijving en drie actieve differentiëlen. De Tsjechische autofabrikant bouwde 2.500 exemplaren van de Fabia RS voor Fabia WRC-homologatie. Škoda fabriekscoureur Jan Kopecký maakte naam in de internationale rallysport met Škoda Fabia WRC.

Škoda Favorit (1987) - In 1987 introduceerde Škoda zijn grootste innovatie in de moderne geschiedenis, de Škoda Favorit. Een modern compact autoconcept met een motor voorin, voorwielaandrijving, een variabel passagierscompartiment en een grote achterklep. Delen van de ontwikkeling vonden plaats in samenwerking met Porsche en carrosseriebouwer Bertone. Het productieconcept van de Favorit zette maatstaven op het gebied van economische efficiëntie. Er werden 783167 stuks geproduceerd.

Škoda 120 (1976) - De Škoda 1000/1100 MB kreeg na zijn facelift de serieaanduiding 100/110. Verdere ontwikkeling leidde halverwege de jaren zeventig tot de ŠKODA 105, 120 en 130 gezinsauto. De voertuigen verschilden in capaciteit en motorprestaties en andere specificaties. In totaal produceerde de fabrikant tussen 1976 en 1990 meer dan twee miljoen exemplaren van de serie met een motor achterin. Hoezo populair...?

Škoda 120 (1977) - Škoda 120 (1976) - De Škoda 1000/1100 MB kreeg na zijn facelift de serieaanduiding 100/110. Verdere ontwikkeling leidde halverwege de jaren zeventig tot de ŠKODA 105, 120 en 130 gezinsauto. De voertuigen verschilden in capaciteit en motorprestaties en andere specificaties. In totaal produceerde de fabrikant tussen 1976 en 1990 meer dan twee miljoen exemplaren van de serie met een motor achterin. Hoezo populair...?

Škoda 120 (1976)

Škoda Supurb PHEV (2019)

Škoda Vision iV (2019) Motor type: BEV - Vermogen: 150kw - Aandrijving: Electrisch - Top: 160km/u